开办民航机师与飞航管理学分学程
安捷飞航训练中心/健行科技大学国企系
「民航机师与飞航管理学分学程」简介
一、学程设立目的与特色
(一)设立目的
二十一世纪以来，以中国、印度、东南亚为首之亚洲国家经济快速成长，带动全球商务与旅游空运需求，导致全球航空业对机师之殷切需求，然而机师之培育须顾及品质，有一定之养成阶段，耗费时日，非一蹴可几，因此合格之商用飞行驾驶员供不应求，「机师荒」方兴未艾，二十年内难以补足。以往有志于机师生涯之青年，多在大学毕业后或出社会工作多年后)投入一至二年时间，数百万元资金，远赴国外学习飞行，希望能取得「商用飞行驾驶员执照(CPL)」，以资应征航空公司机师工作，然而国外飞行学校良莠不齐，投资钜资、旷日费时亦未必能够如愿。本学程设立之目的，在缩短机师培训之时程，降低投资风险，让志在青天之学子不须出国，于大学就读阶段完成所有飞行学、术课程，取得商用飞行驾驶员执照，能在大学毕业时立即进入航空公司，如愿成为民航客机驾驶员。相较以往经由国外训练管道进入航空业者，经由修习本学程、完成全程培训并顺利至航空公司任职者，至少缩短一至两年时程，节省之「机会成本」高达250万至300万台币。故本学程之设立，相较以往之机师培训管道，风险较低，效率更高，且能较早收到成效。
(二)学程特色
本学程乃一跨领域学分学程，招生对象不限系组、不限性别；除此之外，更有以下三项特点：
1 跨校学习
本学程设置目的，在广收有志飞行之大学生，培养成优秀之民航机驾驶员，因此，不限招收健行科技大学各系组学生，更欢迎全国大学校院有志航空事业之男女同学共襄盛举，一同参与。
2 产学协同训练
本学程与国内唯一之专业飞航训练机构―安捷飞航训练中心策略联盟，共同规划并开设课程，期望能以两年至三年之时程，从大学培育出航空业极为欠缺之民航机师人才。图1所示，为本学程之学习规划：
(1) 健行负责开设在校课程
本学程将于大二及大三，两年内开设十三门航空专业选修课程，由国企系航空服务专长之教授与安捷飞行教官共同授课；同学们只须修毕其中六门共12个学分)，通过民航局「航空人员体检」及「适性测验」，并提出多益成绩证明，就能取得资格，大四分发至安捷飞航训练中心进行校外实习。
(2) 安捷负责学生校外实习
实习课程包括全学年之飞行学、术训练课程，辅导取得「自用飞行驾驶员执照(PPL)」、「仪器飞行驾驶员资格(IR)」及「商用飞行驾驶员资格(CPL)」，并累积205小时之飞行时数，完成后推荐至航空公司任职，接受大型客机副驾驶训练，正式成为民航机师。
二十一世纪以来，以中国、印度、东南亚为首之亚洲国家经济快速成长，带动全球商务与旅游空运需求，导致全球航空业对机师之殷切需求，然而机师之培育须顾及品质，有一定之养成阶段，耗费时日，非一蹴可几，因此合格之商用飞行驾驶员供不应求，「机师荒」方兴未艾，二十年内难以补足。以往有志于机师生涯之青年，多在大学毕业后或出社会工作多年后)投入一至二年时间，数百万元资金，远赴国外学习飞行，希望能取得「商用飞行驾驶员执照(CPL)」，以资应征航空公司机师工作，然而国外飞行学校良莠不齐，投资钜资、旷日费时亦未必能够如愿。本学程设立之目的，在缩短机师培训之时程，降低投资风险，让志在青天之学子不须出国，于大学就读阶段完成所有飞行学、术课程，取得商用飞行驾驶员执照，能在大学毕业时立即进入航空公司，如愿成为民航客机驾驶员。相较以往经由国外训练管道进入航空业者，经由修习本学程、完成全程培训并顺利至航空公司任职者，至少缩短一至两年时程，节省之「机会成本」高达250万至300万台币。故本学程之设立，相较以往之机师培训管道，风险较低，效率更高，且能较早收到成效。
(二)学程特色
本学程乃一跨领域学分学程，招生对象不限系组、不限性别；除此之外，更有以下三项特点：
1 跨校学习
本学程设置目的，在广收有志飞行之大学生，培养成优秀之民航机驾驶员，因此，不限招收健行科技大学各系组学生，更欢迎全国大学校院有志航空事业之男女同学共襄盛举，一同参与。
2 产学协同训练
本学程与国内唯一之专业飞航训练机构―安捷飞航训练中心策略联盟，共同规划并开设课程，期望能以两年至三年之时程，从大学培育出航空业极为欠缺之民航机师人才。图1所示，为本学程之学习规划：
(1) 健行负责开设在校课程
本学程将于大二及大三，两年内开设十三门航空专业选修课程，由国企系航空服务专长之教授与安捷飞行教官共同授课；同学们只须修毕其中六门共12个学分)，通过民航局「航空人员体检」及「适性测验」，并提出多益成绩证明，就能取得资格，大四分发至安捷飞航训练中心进行校外实习。
(2) 安捷负责学生校外实习
实习课程包括全学年之飞行学、术训练课程，辅导取得「自用飞行驾驶员执照(PPL)」、「仪器飞行驾驶员资格(IR)」及「商用飞行驾驶员资格(CPL)」，并累积205小时之飞行时数，完成后推荐至航空公司任职，接受大型客机副驾驶训练，正式成为民航机师。
3 选课与学飞进程具弹性
(1)选修课程具弹性
选修本学程之同学为来自全国各大学校院不同系组、不同年级之学生，能到校修课之时间并不一致，故本学程开设之在校课程(健行负责之部份)皆为选修课，至于详细课程名称、授课内容、时间表、核心选修科目(由安捷飞行教官教授之课程)之规划与选修方法，将会在12月30日之选课说明会，以详尽之书面资料提供各位参考。
(2)飞行学习阶段、学费及奖助金
本学程规划之「校外实习」提供两阶飞行训练课程供学生选择：第一阶段为自用飞行驾驶员执照(PPL之学、术课程与考照辅导(约四个月)，第二阶段为仪器飞行驾驶员资格(IR)与商用飞行驾驶员执照(CPL)之学、术课程与考照辅导(合计约八个月)；由于两阶段之飞行学习费用相差颇大，同学们根据自身资金状况，可选择先学习第一阶段(取得PPL)，亦可选择第一及第二阶段全程进行(取得PPL、IR及CPL)；至于如何规划选择，实习学分如何计算，以及，最重要的―收费标准、奖助方案以及实习薪资之计算，都会在12月30日之选课说明会由安捷飞行教官与主管详细解说。
(3)对于因为主客观条件无法完成飞行训练之同学，本学程亦有其他替代方案以供选择，例如向航务地勤发展―担任航机签派员，或是加强学科，参加民航局特考，通过后可成为管理空中交通之飞航管制员。这些都会在12月30日之选课说明会中详加说明。
安捷飞行训练中心形象短片
【安捷飞航训练中心官方影片】民航局影片
